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时间: 2020年02月20日 23:33 | 来源: ヤ彯落哋璎埖乄 | 编辑: 寸半兰 | 阅读: 2461 次

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<p>摘要:全长15.78公里青岛港董家口港区疏港铁路工程,总投资预算23.01亿元。6月20日上午,从中铁十局“筑梦一带一路,建功超级大港”党建主题活动上了解到,青岛港董家口港区疏港铁路将于下一年的6月30日建成通车。董家口疏港铁路工程示意图董家口疏港铁路桥梁董家口疏港铁路施工现场  青岛港董家口港区疏港铁路工程,自青连铁路董家口站引出,经董家口南站至董家口港区内装卸作业区,全长15.78公里,依据线路在路网中的位置和远期运量,选用国铁I级、双线规范,工程总投资预算23.01亿元,由我国铁路总公司和青岛港投集团合资建造。中铁十局承建的新建青岛董家口港区疏港铁路工程SGZH-1标段,正线全长14.623km,首要工程包含路基、桥涵、轨迹、房建、四电等工程,为一大型归纳铁路建造项目。工程造价9.39亿元,方案于2018年6月30日建成通车。  青岛港集团公司副总裁、港投公司总经理苏建光介绍,董家口港已拿到了走向世界的“世界通行证”,港区疏港铁路作为董家口港区的生命线工程也当选国家《“十三五”港口集疏运系统建造方案》,这关于青岛逐梦世界级大港、表现国家“一带一路”战略节点和支点效果具有首要含义。  据悉,依据董家口港区以中转为主的战略定位,疏港铁路作为港区的生命线工程,建成后将变成衔接港区与经济内地的运送大动脉,对加速港区集疏运网络系统建造、建造国家纽带港、创造山东半岛蓝色经济区具有首要含义。  董家口及疏港铁路状况介绍  董家口港坐落青岛市胶南市泊里镇,董家口具有国内甚至是世界罕见的建造天然深水大港的自然条件,离岸1000米以外水深即达20米以上,具有停靠30万吨级船只的建港条件。这儿具有“三个最大”,即世界最大的40万吨级矿石码头、国内最大的45万吨级原油码头、国内最大的配套物流园区,港口潜力无穷。依照西海岸新区总体方案,到2020年前湾港区、董家口港区的吞吐能力将位居世界前三,变成当之无愧的世界超级大港,这关于青岛表现国家“一带一路”战略节点和支点效果,进步东北亚航运纽带功用,建造具有世界影响力的区域性经济中心城市具有重大含义。  董家口港区疏港铁路坐落黄岛区泊里镇南部滨海,起自疏港铁路董家口站,结尾为董家口港区董家嘴。董家口港区距青岛前湾港37海里,距日照石臼港30海里,距日照岚山港40海里。疏港铁路方案起点为青连线董家口站(DK104+200),出董家口站后线路外包青连线,左线在疏港CK101+558处上跨青连线,跨过后选用600m半径曲线转向南,左线选用13‰下坡,疏港CK5+938处上跨青岛方向上行联络线,于朱家河村南侧两线并行,于疏港CK6+960处设置李家庄线路所,青岛方向上、下行联络线由线路所引出。疏港铁路上跨204国道后,绕避青岛德通起重机厂,接入工业园区站,沿方案的疏港一路并行向南至董家嘴站,线路正线长度15.333km。青岛方向上、下行联络线由李家庄线路所疏港铁路左、右线别离引出,与疏港铁路左右线并行至朱家河村西侧,上行联络线下穿疏港铁路左线后,上、下行联络线并行,下穿改建后的334省道后,上、下行联络线别离,上行联络线下穿青连铁路预留东北联络线中桥后,上、下行联络线外包青连线,至草桥村北侧,于LCK98+700处设置草桥线路所,上、下行联络线长度别离为3.241km、3.205km。  青岛港董家口港区是国家归纳运送系统的首要纽带和滨海首要港口之一;疏港铁路作为董家口港区的首要组成部分,是确保港口运转的首要根底设施,在推动山东省及内地国民经济开展中具有十分首要的含义。依据内地和港口的需要,疏港铁路将与青连铁路和山西中南部铁路相接,延伸了港口内地,关于确保铁路货品来历、进步铁路利用率、完善铁路网功用也具有十分首要的效果。董家口疏港铁路不只承当港口货品的集疏运功用,一起也是港城临港工业园货品集疏运的首要交通确保,关于优化区域出产力布局、调整工业结构,完结山东半岛城市群战略具有首要含义。因而,疏港铁路是港口运转的首要根底设施确保,有利于推动港口迅速开展、临港工业区迅速表现效益,然后扩展港城、港口在青岛市甚至山东省经济开展中的影响;一起,项目的建筑,也有利于完善铁路网效益的表现,增强铁路市场竞争力、进步运送效益。  中铁十局疏港铁路项目概略  (一)工程简介:新建青岛董家口港区疏港铁路工程SGZH-1标段,正线全长14.623km,疏港右线绕行段4.615km,青岛方向上行联络线长3.242km,下行联络线长1.998km。首要工程包含路基、桥涵、轨迹、房建、四电等工程,为一大型归纳铁路建造项目。工程造价9.39亿元,方案工期14个月。  首要工程量有:路基土石方380万方,桥梁11座共10197.78延米,制架梁337单线孔;碎石桩58万延米,水泥拌和桩26.8万延米,管桩6.7万延米;铺轨69.65铺轨公里;通信线路14.623条公里,信号电缆14.623条公里;供电线路14.623正线公里;房建20914平方米。  (二)工程重难点:一是周家村跨横河特大桥全桥长2163.36m。该桥为标段最长桥且坐落架梁通道上、架梁时刻较早。该桥左、右线跨过G204时,选用(40+64+40)m接连梁,施工技术较杂乱、线性操控请求严,接连梁施工与G204穿插,跨过处为双向4车道,车流量大、交通繁忙。二是董家口南站以及装卸作业区站场路基地基加固工程量大,处理规模广,规模内有浸水路堤、软土路基等特别路基,选用强夯、水泥拌和桩、碎石桩、旋喷桩、冲击碾压、预应力管桩等办法进行处理,软基处理量大、品种多、技术质量请求高,特别悉数港内装卸作业区为填海区,对线路后期沉降影响大,施工中有必要作为质量操控要点。  (三)工程进展:大临工程拌和站、实验室、加工厂已于2017年1月完结并检验投入使用。全线征拆进展已完结90%,剩下单个工点正在推动。出场六个月以来,中铁十局董家口疏港铁路已完结路基土石方184万方;旋喷桩、强夯及碎石桩已悉数完结;水泥拌和桩30.5万延米;桥梁桩根底灌注完结1123颗、承台根底完结94个、墩台身完结47个、涵洞完结121横延米。  (四)剩下节点工期组织:路基地基处理及土石方工程于7月30日之前完结;桥梁下部结构及接连梁于9月30日之前完结;架梁于2018年1月11日之前完结;轨迹工程于2018年5月20日之前完结;房建工程于2017年11月30日之前完结;别的运营出产设备及建筑物于2017年11月30日之前完结;四电工程于2018年5月15日之前完结;静态检验及验交于2018年6月30日完结。(来历:中央人民广播电台)

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(寸半兰编辑《ヤ彯落哋璎埖乄》2020年02月20日 23:33 )

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